Jinsi ya kurekebisha na kutumia lori mpya ya tank ya Septic iliyonunuliwa?

Kwa ujumla, kabla ya lori la tanki la Septic kuondoka kiwandani, mtengenezaji wa lori la kunyonya mbolea atafanya urekebishaji wa kiwanda, na mteja pia anahitaji kufanya utatuzi wa kabla ya utumiaji wa vifaa vifuatavyo na vifaa vya lori la kunyonya mbolea ya utupu wakati wa kutumia. kwa mara ya kwanza.

Hii inahakikisha kwamba lori ya tank ya Septic inafanya kazi vizuri kwa mara ya kwanza na kuepuka uharibifu usiohitajika kwa gari.

1. Angalia kwamba mabomba ya lori ya kunyonya kinyesi hayaruhusiwi kuwa na uvujaji wa hewa, vinginevyo lori ya kunyonya kinyesi haitafanya kazi.

2. Mwili wa tank ya Lori ya tank ya maji taka ina kifaa cha kuzuia kufurika, vinginevyo ni rahisi kunyonya maji taka ya kinyesi kwenye pampu ya utupu wakati lori ya kunyonya kinyesi inatumika, ambayo itaharibu mfumo mzima.

3. Uunganisho kati ya bandari ya kurudi mafuta ya kitenganishi cha msingi cha mafuta na gesi ya lori la kunyonya mbolea na bandari ya kurudi mafuta ya kitenganishi cha pili cha mafuta na gesi na bomba la kunyonya mafuta lazima lifanywe kwa bomba ngumu au mpira mgumu sugu wa mafuta. bomba (hose ya chuma iliyosokotwa). Mabomba ya plastiki yaliyoharibika kwa joto hayaruhusiwi.

4. Wakati lori ya tank ya Septic inatumiwa katika pampu mpya, lita 1-2 za mafuta ya mitambo ya No. 32 inapaswa kuongezwa moja kwa moja kwenye pampu, na mafuta ya friji ya 32 yanapaswa kuongezwa wakati inatumiwa katika mikoa ya baridi. kaskazini mashariki na kaskazini-magharibi, na inapaswa kusakinishwa kwenye bandari ya kufyonza ya pampu. Kitenganishi cha gesi ya maji.

4.1 Marekebisho ya kiasi cha mafuta ya kulainisha
Kiasi cha mafuta kilichohifadhiwa kwenye tank ya kurudi haipaswi kuwa nyingi. Ni bora kutumia sehemu ya chini ya bomba la kiwango cha mafuta. Uhifadhi mwingi wa mafuta na usambazaji utaathiri kwa urahisi athari ya kutenganisha mafuta na gesi na kuongeza matumizi ya mafuta. Vinginevyo, itaathiri baridi na kufanya pampu ya utupu joto. kupanda haraka sana.

Kiasi cha usambazaji wa mafuta kinadhibitiwa na jogoo wa moja kwa moja. Wakati kushughulikia iko kwenye pembe za kulia kwa mhimili wa bomba la kuingiza mafuta, ni wazi kabisa, na wakati ni sambamba, imefungwa kikamilifu. Inapogunduliwa kuwa kuna ukungu dhahiri wa mafuta kwenye bandari ya kutolea nje ya valve ya njia nne, usambazaji wa mafuta unapaswa kupunguzwa. .
4.2. Marekebisho ya utaratibu wa kufunga
Wakati kuna uvujaji kwenye kifuniko cha shimo la kusafisha, utaratibu wa kufunga unapaswa kurekebishwa, na nguvu ya kushinikiza ya mkono wa sahani kwenye kifuniko cha shimo la kusafisha inapaswa kuongezeka ili kuboresha utendaji wa kuziba. Hatua maalum za operesheni ni kama ifuatavyo.

Kugeuza ncha ya fimbo ya tie kwenye skrubu ya mkono wa kushoto kuelekea kushoto (inayotazamwa kutoka mbele ya gari hadi nyuma ya gari) hupunguza umbali kati ya mikono isiyobadilika ya fimbo ya kuunganisha ya uma iliyo na nyuzi, na fimbo ya kuunganisha inaendesha shimoni la upitishaji na mkono wa bati kuzungusha kinyume cha saa ili kusafisha shimo. Shikilia kofia kwa ukali hadi uvujaji utaondolewa.

Ikiwa kifuniko cha shimo cha kusafisha hakiwezi kuimarishwa, na uvujaji haujaondolewa, gasket ya kuziba inapaswa kubadilishwa.

Kubadilisha gasket au kusafisha tanki kunalingana na kupotosha ncha ya fimbo ya tie kwenye skrubu ya mkono wa kushoto kwenda kulia, lakini huongeza umbali kati ya kiungio cha uma kilicho na nyuzi na mkoba wa kurekebisha fimbo, na kusababisha mkono wa sahani kuelea kwa mwendo wa saa, ambao unalegea. mchakato wa kusafisha. Vikwazo vya kifuniko cha shimo;

Kisha sukuma kijiti cha kuchezea nyuma ili kufanya pini ya kufunga isigusane na pande zote mbili za sehemu ya kuwekea nafasi, shikilia mpini, vuta pini ya kufunga nje, kisha uvute kijiti cha kuchezea kuelekea mbele ya gari ili kulazimisha mwaliko kusogea kwenye nyuma ya gari, na fimbo ya kuunganisha huendesha Shaft inayozunguka na kifuniko cha shimo la kusafisha huzunguka saa moja kwa moja ili kutoka nje ya kuwasiliana na shimo la kusafisha.