Quels sont les composants structurels du camion-citerne diesel?

Épaisseur de tôle d'acier de réservoir de camion-citerne diesel :

Habituellement, les camions-citernes diesel contenant moins de 8 mètres cubes d'huile sont pressés avec des plaques d'acier au carbone Q235 standard nationales, les camions-citernes diesel avec plus de 8 mètres cubes d'huile sont pressés avec des plaques d'acier carbone Q5 standard nationales de 235 mm et les camions-citernes avec plus de 30 mètres cubes d'huile sont pressés avec des plaques d'acier au carbone Q6 de 235 mm de norme nationale.

1. camion-citerne diesel châssis:
Le châssis du camion de ravitaillement adopte généralement le châssis spécial pour les camions de ravitaillement des grands constructeurs automobiles tels que Dongfeng, Jiefang, Foton, Shaanxi Automobile, Sinotruk, Qingling et Jiangling.

Deuxièmement, la partie réservoir :
Le corps du réservoir doit avoir une résistance suffisante. Le corps du réservoir est muni de plaques anti-chocs, et les accessoires du corps du réservoir sont munis de trous d'homme, de vannes de sortie de liquide, etc. Certains réservoirs doivent également être isolés et équipés de débitmètres. Le réservoir peut être divisé en entrepôts.

3. Distributeur de carburant :
Le distributeur de carburant est un distributeur de carburant qui utilise la puissance de la voiture et peut se déplacer avec la voiture pour répondre aux besoins des ventes d'huile mobiles urbaines ou rurales. Il a les fonctions de distributeurs de carburant ordinaires, adaptés à l'essence, au diesel, à l'essence à l'éthanol, sûr et fiable, structure compacte, petite taille et facile à utiliser. Types et marques de pétroliers : pétrolier Shanghai Seike, pétrolier Guangdong Hengshan, pétrolier Beijing Sanjin, pétrolier Beijing Jialijia, pétrolier Zhengzhou Zhengxing, pétrolier Zhuhai Bellin, pétrolier Shanghai Bole.
Quatre, bobine de retour automatique :
L'enrouleur à retour automatique est disponible en 10 mètres, 15 mètres, 18 mètres et 20 mètres.

Cinq, pompe à huile de voiture de ravitaillement :
La pompe à huile du camion de ravitaillement est généralement une pompe auto-amorçante, une pompe à engrenages, une pompe chimique, une pompe en acier inoxydable, une pompe centrifuge et une pompe à huile lourde.

6. Système d'exploitation :
La boîte de vitesses est entraînée par le moteur et la prise de force installée sur la boîte de vitesses entraîne la pompe à huile, qui génère de l'énergie et pompe le liquide à l'intérieur du réservoir vers ou à travers le réseau de canalisations.

Sept, extincteur :
Habituellement, le camion de ravitaillement transporte 2 extincteurs à poudre sèche au bicarbonate de sodium.

Huit, valve respiratoire :
La soupape respiratoire est un dispositif de ventilation fixé sur le dessus du réservoir pour assurer l'état normal de la pression dans le réservoir, empêcher le réservoir d'être endommagé par une surpression ou un vide dans le réservoir, et également réduire la perte de volatilisation du liquide dans le tank.

Neuf, couvre feu :
Les pare-feu automobiles sont généralement des structures de type vanne vortex, qui sont directement reliées au tuyau d'échappement du tuyau d'échappement automobile par un mécanisme à quatre barres sans aucun outil. Il n'est pas nécessaire de changer ou de connecter les vis de fixation. L'opération est simple et rapide, et l'installation et le démontage peuvent être effectués en quelques secondes. Dans les endroits où le point d'inflammation du produit inflammable est relativement bas et la concentration est élevée, il peut éteindre complètement les étincelles entraînées dans les gaz d'échappement du tuyau d'échappement automobile.

10. Installations antistatiques
Les installations antistatiques du camion de ravitaillement sont principalement divisées en deux types : les fils électrostatiques et les fils de mise à la terre électrostatiques.

⒈ Avant le chargement et le déchargement du pétrole, le camion-citerne et l'équipement de chargement et de déchargement du pétrole doivent être pontés avec des câbles électrostatiques (les dépôts pétroliers sont équipés de câbles électrostatiques qui sont pontés avec les camions-citernes). Les fonctions sont : ① Conduire l'électricité statique induite par le réservoir d'huile pour éviter le flashover avec des substances externes ; ② Gardez le camion-citerne et l'ensemble de l'équipement de chargement et de déchargement d'huile au même potentiel pour éviter une différence de potentiel ; ③ Accélérer la fuite de la charge électrique dans l'huile. . Lors de la connexion du fil électrostatique, assurez-vous de sélectionner une pièce métallique exempte de rouille et exposée sur le camion-citerne, et il ne peut pas être connecté à un endroit fortement rouillé ou peint.

Les données montrent que ce n'est que lorsque la résistance de l'ensemble du système de mise à la terre électrostatique est inférieure à 10 ohms qu'une bonne conductivité électrostatique peut être atteinte. Le moyen idéal consiste à installer une carte de connexion en cuivre spéciale dans une certaine partie du camion-citerne, qui est spécialement utilisée pour connecter les fils électrostatiques.

De plus, le fil de mise à la terre électrostatique du pétrolier ne peut pas être utilisé comme fil électrostatique pour le chargement et le déchargement du pétrole. La raison en est que le pétrolier est généralement stationné sur un sol en ciment ou sur un sol dur pendant le chargement et le déchargement du pétrole, et la résistance du fil de mise à la terre électrostatique n'est pas élevée. Elle peut être inférieure à 10 ohms, il est donc difficile d'assurer le maintien de l'équipotentielle avec les équipements de chargement et de déchargement.

⒉Le fil de mise à la terre électrostatique a deux types : type de chaîne et ceinture de support en caoutchouc conducteur. Le premier est sujet aux étincelles en raison de l'impact du nettoyage du sol, la connexion est intermittente lorsqu'elle est mise à la terre et la rouille facile augmentera la résistance aux fuites. Le fil de mise à la terre électrostatique doit être ajusté fréquemment pour s'assurer qu'il a un bon contact avec le sol, et un multimètre doit être utilisé pour vérifier s'il est lisse et s'il est cassé, et le remplacer à temps si des problèmes sont détectés.